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支付互联网机构的流量思维，在支付大战中得到淋漓尽致的诠释，其中，出行领域的“支付+红包”大战，是最经典的战役。2014年前后，为占据线下支付入口，微信和支付宝两家巨头分别下注滴滴和快的，玩起了补贴大战。仅2014年上半年，滴滴打车补贴金额超14亿元人民币，快的打车也补贴近10亿。

遭受连累的还有全球经济。美国一些人编造各种理由，升级经贸摩擦，通过加征关税、限制企业跨国经营、以国内法律干涉国际生产活动等，粗暴地阻断企业的全球供应链和产业链布局。这扰乱了全球经济秩序，破坏了市场竞争体系，践踏了国际规则和多边贸易体系，扭曲了全球资源配置，损害了全球经济效率。国际人士指出，美国挑起的对华经贸摩擦不仅针对中国，更是向全人类“开战”。国际货币基金组织、世界银行等国际组织近来接连下调世界经济增长预测，其直接原因都是美国单方面制造的贸易紧张局势。

进退之间，支付机构不断夯实巨头的地位。而银行，则错失了移动支付的红利。P2P领域借助“本息保障”机制，P2P平台把P2P理财这种高风险产品转化为“低风险”投资品——起码看上去如此，借助豪放的市场营销投入，行业很快崛起。2015年之前的草莽时期，P2P平台的规模与市场地位，几乎就取决于其营销能力，谁敢在营销上花钱，便能快速崛起为一线平台。

与蔚来宣称的订单数几乎相当，威马现在收获了超过一万个订单。但沈晖认为，自己并没有大力度地进行宣传，如果有营销配合订单会更多。他表示，威马今年一定会超过一万辆，并且这其中没有大客户订单“充数”，也不会有内部员工订单。沈晖认为今年威马的目标是一万辆，这已经是极限。“我推得越厉害可能会有一大批用户的满意度反而不高了。我也巴不得我一下单明天就能提货。但实际上我们作为初创企业做不到。”沈晖说。

根据证券业和金融市场协会的数据，截至2018年，美国公司债务总额已增至近9.1万亿美元。Horwitz表示，美国银行可能“再次处于过度杠桿化的情况了。”“我们正在允许银行继续积累巨额债务，没有人意识到银行一直在购买所有这些P2P贷款机构和一些小型贷款机构的贷款，”他说。

“虽然行情是轮动的，但有产业政策预期推动的行业，如芯片、人工智能、5G、特高压、新能源汽车等板块，依然会是今年的布局重点。”前述华南某公募分析人士则指出，接下来的布局会在相关行业中精选一到两个，持续加仓小部分标的，“中途尽量不要频繁进出，追涨杀跌容易踏空。另外，不具备业绩基本面支撑的个股，可以选择避开。”